繼5月15日天問一號任務著陸巡視器成功軟著陸于火星烏托邦平原南部預選著陸區后，國家航天局對外宣布，祝融號火星車已于5月22日安全駛離著陸平臺，到達火星表面，開始巡視探測。作為火星車“身強力壯”的保障和穩定可靠的基礎，中國科學院金屬研究所研發的多種不同碳化硅含量與基體鋁合金種類的鋁基碳化硅復合材料，在保障火星車實現“健步走”方面發揮了重要作用。
據悉，作為我國使用鋁基復合材料占比最大的航天器，中國科學院金屬研究所提供的鋁基復合材料，加工出幾百件不同類型的部件用于天問一號火星車。
由于長距離飛行與順利入軌并著陸的要求，火星車的材料首先要求是“輕”，其重量控制甚至以克為單位;其次要求“強”，要滿足承載和耐磨的需求;同時還要“韌”，要能保證火星車在火星表面“服役”時，面對沖擊、碰撞等復雜工況而不被破壞。但傳統的金屬材料很難兼顧到火星車的這些需求。
2015年，中國科學院金屬研究所接到火星車材料的研制任務。隨后，他們設計出一系列新型高強、高塑、高穩定性的鋁基碳化硅復合材料，并成功突破大尺寸坯料制備與成形加工技術難題，使得所研發的高強韌新型鋁基碳化硅復合材料具備了應用可行性，從而為火星探測器順利研制提供了有力保障。
“與傳統鋁基碳化硅復合材料相比，新型復合材料塑性提升了一倍以上，而且具有高強度、高度各向同性、優異的耐磨性和尺寸穩定性。”中國科學院金屬研究所研究員馬宗義介紹，為了滿足火星車不同部件要求，研發人員突破了各種技術瓶頸，做出了不同規格的復合材料樣件。
針對火星車不同部件的要求，中國科學院金屬研究所開發出多種不同碳化硅含量與基體鋁合金種類的鋁基碳化硅復合材料，這些材料被用在火星車承載結構、機械運動機構、探測器結構等幾十種零部件中。
經過嚴苛的地面考核試驗，各項數據表明，中國科學院金屬所研制的新型鋁基碳化硅完全能夠滿足火星復雜地貌導致的沖擊、磨損等工況，相關技術方案獲得火星車設計總體單位的高度認可。(記者 郝曉明)
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