滴滴出行發(fā)布全球首款定制網(wǎng)約車(chē)D1，希望到2030年能夠?qū)崿F(xiàn)完全意義上的無(wú)人駕駛;美團(tuán)3年內(nèi)要在北京順義區(qū)部署1000輛自動(dòng)駕駛配送車(chē)……近來(lái)，關(guān)于“自動(dòng)駕駛”的消息不斷。在這條極為火熱的“賽道”上，除了車(chē)企，互聯(lián)網(wǎng)和科技企業(yè)也紛紛壓下重注。

這是今年智慧交通發(fā)展駛?cè)肟燔?chē)道的一個(gè)縮影。在加快交通強(qiáng)國(guó)建設(shè)的頂層規(guī)劃下，“十四五”這一領(lǐng)域?qū)⒂瓉?lái)更大的熱潮，催生新機(jī)遇和新模式。

多巨頭看好自動(dòng)駕駛

幾年前，應(yīng)該沒(méi)有多少人能想到，滴滴、百度、美團(tuán)、華為等不同行業(yè)的巨頭將在“車(chē)”這個(gè)領(lǐng)域成為對(duì)手。

11月16日晚間，滴滴出行舉辦“滴滴開(kāi)放日”，正式發(fā)布全球首款定制網(wǎng)約車(chē)D1。

“過(guò)去滴滴致力于優(yōu)化軟件，未來(lái)十年將會(huì)同步優(yōu)化軟件和硬件，快速迭代。我們預(yù)測(cè)，到2025年，共享汽車(chē)有望在滴滴平臺(tái)普及超過(guò)100萬(wàn)輛，新的迭代版本能夠搭載滴滴自研的無(wú)人駕駛模塊;到2030年，希望去掉駕駛艙，能夠?qū)崿F(xiàn)完全意義上的無(wú)人駕駛。”滴滴出行創(chuàng)始人兼CEO程維如是暢想。

而就在11月12日，滴滴自動(dòng)駕駛公司宣布獲得上海市新增自動(dòng)駕駛測(cè)試路段牌照，成為第一個(gè)在上海獲得三個(gè)測(cè)試區(qū)牌照的公司。據(jù)介紹，目前滴滴自動(dòng)駕駛已經(jīng)獲得上海、北京、蘇州、合肥、美國(guó)加州等地的道路測(cè)試牌照。

同樣在11月12日，2020世界智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)大會(huì)上，美團(tuán)副總裁、自動(dòng)駕駛負(fù)責(zé)人夏華夏表示，美團(tuán)3年內(nèi)要在北京順義區(qū)部署1000輛自動(dòng)駕駛配送車(chē)。

在北京、長(zhǎng)沙和滄州等地，百度的自動(dòng)駕駛出租車(chē)(Robotaxi)已經(jīng)試乘運(yùn)營(yíng)。滴滴在上海的自動(dòng)駕駛出租車(chē)試乘，目前報(bào)名試乘體驗(yàn)人數(shù)已達(dá)數(shù)萬(wàn)。

華為也加入賽道，在日前Mate40的發(fā)布會(huì)上推出“智能汽車(chē)解決方案HI”。

在互聯(lián)網(wǎng)和科技企業(yè)紛紛壓下重注的同時(shí)，車(chē)企也在加快步伐。例如，北汽集團(tuán)表示要在2024年量產(chǎn)L4級(jí)自動(dòng)駕駛;長(zhǎng)安汽車(chē)則表示將在2022年前逐步實(shí)現(xiàn)L4級(jí)、L5級(jí)自動(dòng)駕駛車(chē)型的量產(chǎn)。

根據(jù)2020世界智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)大會(huì)上發(fā)布的《智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)技術(shù)路線圖2.0》，2025年L2級(jí)、L3級(jí)自動(dòng)駕駛的智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)將占我國(guó)汽車(chē)總銷(xiāo)量的50%，2035年后將開(kāi)始應(yīng)用L5級(jí)自動(dòng)駕駛。

這一系列目標(biāo)和計(jì)劃的實(shí)現(xiàn)離不開(kāi)巨大的投入。有業(yè)內(nèi)人士表示，自動(dòng)駕駛從技術(shù)研發(fā)到各種裝備零部件采購(gòu)，再到落地測(cè)試，無(wú)一不需要“燒錢(qián)”。在當(dāng)下未能實(shí)現(xiàn)商業(yè)化運(yùn)營(yíng)的階段，資本的輸血不可或缺。

今年5月，滴滴自動(dòng)駕駛公司獲得軟銀愿景基金領(lǐng)投的5億美元。11月6日，自動(dòng)駕駛公司小馬智行宣布獲得2.67億美元的C輪融資，目前已融資超過(guò)10億美元。

智慧交通發(fā)展駛?cè)肟燔?chē)道

自動(dòng)駕駛“賽道”的火熱，是智慧交通發(fā)展駛?cè)?ldquo;快車(chē)道”的一個(gè)縮影。

去年9月，中共中央、國(guó)務(wù)院印發(fā)《交通強(qiáng)國(guó)建設(shè)綱要》，提出大力發(fā)展智慧交通，推動(dòng)大數(shù)據(jù)、互聯(lián)網(wǎng)、人工智能、區(qū)塊鏈、超級(jí)計(jì)算等新技術(shù)與交通行業(yè)深度融合，同時(shí)要求加強(qiáng)智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)(智能汽車(chē)、自動(dòng)駕駛、車(chē)路協(xié)同)研發(fā)，形成自主可控完整的產(chǎn)業(yè)鏈。

今年8月交通運(yùn)輸部印發(fā)的《關(guān)于推動(dòng)交通運(yùn)輸領(lǐng)域新型基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的指導(dǎo)意見(jiàn)》，進(jìn)一步勾勒出詳細(xì)的路線圖，首當(dāng)其沖的是打造融合高效的智慧交通基礎(chǔ)設(shè)施，以智慧公路、智能鐵路、智慧航道、智慧港口、智慧民航、智慧樞紐等為載體，體現(xiàn)先進(jìn)信息技術(shù)對(duì)行業(yè)的全方位賦能。

一系列項(xiàng)目隨之多點(diǎn)開(kāi)花：近日首個(gè)5G全場(chǎng)景應(yīng)用智慧港口項(xiàng)目在廈門(mén)港落地;深圳地鐵全自動(dòng)運(yùn)行試驗(yàn)中心開(kāi)工;智能高鐵新標(biāo)桿京雄城際鐵路將于年底全線開(kāi)通……

數(shù)據(jù)顯示，截至今年10月28日，約698.61萬(wàn)輛道路營(yíng)運(yùn)車(chē)輛已經(jīng)安裝使用北斗系統(tǒng)，占運(yùn)營(yíng)車(chē)輛的96%;3.14萬(wàn)輛郵政快遞車(chē)輛安裝了北斗系統(tǒng)，占比88%;1369艘公務(wù)船舶安裝了北斗系統(tǒng)，占比75%;約300架通用飛行器使用了北斗系統(tǒng)，占比11%。

相關(guān)企業(yè)也在密集布局。例如，繼今年9月發(fā)布升級(jí)后的智慧交通戰(zhàn)略“We Transport”后，騰訊11月10日發(fā)布地圖產(chǎn)業(yè)版WeMap，從交通一張圖出發(fā)，基于對(duì)人、車(chē)、路、地、物的時(shí)空感知、數(shù)據(jù)管理、智能分析和可視化能力，提供歷史溯源、實(shí)時(shí)感知和時(shí)空推演等智能服務(wù)，為智慧交通行業(yè)建設(shè)、管理、營(yíng)運(yùn)和服務(wù)提供支撐。中國(guó)聯(lián)通、中國(guó)電科等也紛紛基于自身的技術(shù)推出智慧交通相關(guān)解決方案。

交通運(yùn)輸部政策研究室主任吳春耕表示，將繼續(xù)在交通行業(yè)更多領(lǐng)域推廣應(yīng)用北斗導(dǎo)航系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)北斗導(dǎo)航在交通行業(yè)全覆蓋。同時(shí)，積極支持北京、上海、河北等地圍繞自動(dòng)駕駛、車(chē)路協(xié)同等相關(guān)智慧交通的前沿領(lǐng)域開(kāi)展試點(diǎn)。

交通強(qiáng)國(guó)建設(shè)將掀起更大熱潮

《中共中央關(guān)于制定國(guó)民經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展第十四個(gè)五年規(guī)劃和二〇三五年遠(yuǎn)景目標(biāo)的建議》明確提出加快建設(shè)交通強(qiáng)國(guó)，地方也出臺(tái)相關(guān)政策對(duì)智慧交通建設(shè)進(jìn)行全面部署。例如，河北省交通廳印發(fā)文件，提出到2022年，智慧交通建設(shè)取得顯著成效，基本建成綜合交通運(yùn)輸大數(shù)據(jù)中心體系，實(shí)現(xiàn)交通運(yùn)輸基礎(chǔ)設(shè)施數(shù)字化、信息基礎(chǔ)集約化、行業(yè)治理現(xiàn)代化、運(yùn)輸服務(wù)一體化。

北京交通大學(xué)中國(guó)交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)研究中心主任歐國(guó)立認(rèn)為，交通強(qiáng)國(guó)建設(shè)應(yīng)當(dāng)把智慧交通作為主要發(fā)力點(diǎn)。智慧交通市場(chǎng)龐大，城市軌道交通、高速鐵路、高速公路、城市道路交通、航海、航空等都有廣泛的應(yīng)用前景。未來(lái)，汽車(chē)制造業(yè)、汽車(chē)服務(wù)業(yè)、交通運(yùn)營(yíng)服務(wù)、互聯(lián)網(wǎng)、信息服務(wù)、智能交通等行業(yè)的跨界融合發(fā)展是大勢(shì)所趨。

在歐國(guó)立看來(lái)，我國(guó)的高速公路發(fā)展、城市化進(jìn)程等，使得ETC、電子停車(chē)指引、電子自助付費(fèi)、智慧路側(cè)停車(chē)、智慧停車(chē)場(chǎng)、立體停車(chē)庫(kù)、共享停車(chē)、新能源充電樁等方面具有巨大需求。智慧交通建設(shè)將在基礎(chǔ)設(shè)施智能化、生產(chǎn)組織智能化、運(yùn)輸服務(wù)智能化、決策監(jiān)管智能化方面取得進(jìn)展。

中國(guó)公路學(xué)會(huì)副理事長(zhǎng)兼秘書(shū)長(zhǎng)劉文杰表示，未來(lái)交通的建設(shè)場(chǎng)景、運(yùn)維場(chǎng)景和服務(wù)場(chǎng)景，都會(huì)在信息技術(shù)、數(shù)字經(jīng)濟(jì)發(fā)展下發(fā)生巨大變化，創(chuàng)造新的機(jī)遇、新的模式。

中信證券研究報(bào)告指出，自動(dòng)駕駛是目前人工智能技術(shù)中最前沿和涉及面最廣闊的方向，2023年至2025年將會(huì)出現(xiàn)由科技巨頭和初創(chuàng)企業(yè)主導(dǎo)的L4-L5量產(chǎn)落地和變現(xiàn)。自動(dòng)駕駛“場(chǎng)景為王”的路徑已初顯端倪，由此衍生出自動(dòng)駕駛出租車(chē)、自動(dòng)駕駛貨運(yùn)卡車(chē)、半封閉場(chǎng)景微循環(huán)和最后一公里物流配送等四大場(chǎng)景。(記者 王璐)

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