半個(gè)多世紀(jì)以來(lái)的第一次，因?yàn)橐咔橛绊懀绹?guó)東部時(shí)間1月11日開(kāi)幕的2021CES(國(guó)際電子消費(fèi)展)首次變?yōu)榫€上展。其中展出的一系列引人入勝的自動(dòng)駕駛新技術(shù)，亮點(diǎn)頻現(xiàn)，精彩不斷，成為今年CES線上展中最吸引眼球、最具魅力的焦點(diǎn)之一。

導(dǎo)航矩陣性能強(qiáng)大

雖然沒(méi)有了拉斯維加斯現(xiàn)場(chǎng)展廳的燈火輝煌，但自動(dòng)駕駛新技術(shù)同樣獨(dú)具吸引力。

利用駕駛員眼部追蹤新技術(shù)，可在駕駛員眼睛視線水平方向進(jìn)行信息投影，還消除了圖像不匹配的問(wèn)題，這是日本電氣巨頭松下此次所展示的自動(dòng)駕駛新技術(shù)之一。

同時(shí)，松下帶來(lái)的自動(dòng)駕駛新技術(shù)還包括，一是自主開(kāi)發(fā)的AR(增強(qiáng)現(xiàn)實(shí))抬頭顯示系統(tǒng)，可以使駕駛員更直觀看到汽車前擋風(fēng)玻璃外的路況，實(shí)現(xiàn)實(shí)景導(dǎo)航功能。二是AI(人工智能)驅(qū)動(dòng)的AR導(dǎo)航技術(shù)可檢測(cè)并提供多色彩3D導(dǎo)航圖，配備了專業(yè)防抖攝像頭，即便自動(dòng)駕駛車輛行駛在崎嶇顛簸的道路上，AR圖標(biāo)仍可穩(wěn)定進(jìn)行實(shí)景導(dǎo)航。三是該系統(tǒng)還可實(shí)時(shí)更新駕駛環(huán)境，在不到300毫秒的時(shí)間內(nèi)更新自動(dòng)駕駛系統(tǒng)、AI和AR的環(huán)境信息，其擁有的3D成像雷達(dá)，可捕捉前方180度、視距90米范圍內(nèi)的環(huán)境信息。

算力超強(qiáng)節(jié)電之王

多種新技術(shù)、新方案，在今年的線上CES中令人大開(kāi)眼界。

你能想象的到嗎?自動(dòng)駕駛系統(tǒng)運(yùn)行100公里只耗1度電，這是主攻L4級(jí)自動(dòng)駕駛的中國(guó)科技公司元戎啟行所展示的，結(jié)合L4級(jí)自動(dòng)駕駛深度學(xué)習(xí)模型研發(fā)的推理引擎DeepRoute-Engine。

據(jù)介紹，該引擎具備了比開(kāi)源深度學(xué)習(xí)框架平均高6倍的推理速度，大幅提升了自動(dòng)駕駛的計(jì)算效率，令自動(dòng)駕駛擺脫了對(duì)高算力計(jì)算平臺(tái)的依賴，降低了自動(dòng)駕駛的硬件成本，減少了自動(dòng)駕駛硬件耗能對(duì)汽車行駛里程的影響。

而且，這一引擎已經(jīng)與曹操出行合作，在自動(dòng)駕駛車型幾何A上進(jìn)行了實(shí)車測(cè)試，在乘坐2人、開(kāi)啟空調(diào)的狀態(tài)下，自動(dòng)駕駛的耗電依然很低。

該引擎還針對(duì)不同品牌的計(jì)算平臺(tái)，設(shè)計(jì)了定制的內(nèi)核程序，用以執(zhí)行所需的大量并行計(jì)算，目前支持包括AMD、英偉達(dá)、英特爾等品牌的GPU(圖形處理器)，以及華為的車載計(jì)算平臺(tái)。“希望能與合作伙伴共同研發(fā)、推進(jìn)更適合自動(dòng)駕駛的低功耗、低成本計(jì)算平臺(tái)解決方案，促進(jìn)自動(dòng)駕駛車輛的前裝量產(chǎn)。”元戎啟行副總裁劉念邱表示。

軟硬兼?zhèn)錄Q勝千里

對(duì)于自動(dòng)駕駛，無(wú)論是軟件還是硬件，都是需要相互配合、不可或缺的一個(gè)整體。

目前，相關(guān)企業(yè)及機(jī)構(gòu)對(duì)自動(dòng)駕駛技術(shù)的研發(fā)可謂是爭(zhēng)先恐后。以色列自動(dòng)駕駛科技公司Mobileye首次推出的新型自動(dòng)駕駛感知整體解決方案中，以平價(jià)攝像頭作為主傳感器，同時(shí)利用英特爾的激光雷達(dá)芯片及一個(gè)冗余的輔助傳感系統(tǒng)，能夠使Mobileye的新系統(tǒng)以更快的速度、更低的成本體現(xiàn)更高的安全水平，其綜合性能超過(guò)了人類駕駛員的視覺(jué)能力數(shù)倍之多。按照Mobileye的設(shè)想，未來(lái)的自動(dòng)駕駛汽車將利用一系列光、電新技術(shù)實(shí)現(xiàn)更為強(qiáng)大的測(cè)距、傳感能力，這是進(jìn)一步提高自動(dòng)駕駛安全標(biāo)準(zhǔn)的關(guān)鍵。與此同時(shí)，Mobileye正與英特爾合作，為自動(dòng)駕駛汽車提供先進(jìn)的多類型雷達(dá)，還在算力、降本增效方面進(jìn)行了優(yōu)化。

在自動(dòng)駕駛軟件平臺(tái)的研發(fā)方面，采埃孚推出了自動(dòng)駕駛開(kāi)放式綜合軟件平臺(tái)，主要功能是通過(guò)便攜式的軟件應(yīng)用減少計(jì)算機(jī)數(shù)量，提高效率。

而中國(guó)自動(dòng)駕駛科技企業(yè)速騰聚創(chuàng)，帶來(lái)的是量產(chǎn)版車規(guī)級(jí)自動(dòng)駕駛MEMS(微電子)固態(tài)激光雷達(dá)RS-LiDAR-M1。其體積厚度和功耗相比之前的產(chǎn)品再度縮減，測(cè)距能力達(dá)到150米，兼具抗強(qiáng)光干擾與抗多雷達(dá)對(duì)射干擾能力，還擁有性能診斷等功能。去年，該產(chǎn)品已經(jīng)交付北美客戶，成為全球首款批量交付的車規(guī)級(jí)自動(dòng)駕駛MEMS固態(tài)激光雷達(dá)。

模擬場(chǎng)景3D測(cè)試

在今年CES線上展中，韓國(guó)科技公司MORAI推出了自動(dòng)駕駛模擬解決方案，其自動(dòng)駕駛汽車模擬系統(tǒng)在3D環(huán)境中可重建復(fù)雜的場(chǎng)景，大多數(shù)情況下是為自動(dòng)駕駛系統(tǒng)的道路測(cè)試創(chuàng)造條件。

MORAI通過(guò)在虛擬3D仿真環(huán)境中重建道路、傳感器甚至車輛，用戶可以自由測(cè)試其算法和軟件在面對(duì)困難或危險(xiǎn)的情況下如何反應(yīng)，而不會(huì)對(duì)司機(jī)或其他車輛造成風(fēng)險(xiǎn)。在仿真環(huán)境下，測(cè)試操作員能夠完全控制現(xiàn)場(chǎng)，從而對(duì)駕駛過(guò)程中不常見(jiàn)的極端、多樣的天氣條件等復(fù)雜情況進(jìn)行測(cè)試。在這一系統(tǒng)中，真實(shí)世界的數(shù)據(jù)可以直接用來(lái)增強(qiáng)場(chǎng)景的真實(shí)性和準(zhǔn)確性。

值得注意的是，憑借自主開(kāi)發(fā)的核心技術(shù)優(yōu)勢(shì)，MORAI在去年底獲得了約200萬(wàn)美元(約合人民幣1295萬(wàn)元)的A輪融資。目前，該公司在多個(gè)國(guó)家已經(jīng)有50余個(gè)合作伙伴和客戶。其數(shù)據(jù)模擬方法可為自動(dòng)駕駛汽車開(kāi)發(fā)過(guò)程的每一個(gè)環(huán)節(jié)提供仿真測(cè)試。

新技術(shù)、新系統(tǒng)、新模式，為2021CES增添了靚麗的色彩。（趙建國(guó)）

關(guān)鍵詞： 2021CES展 自動(dòng)駕駛元素