不久的將來，真正意義上的自動駕駛車輛將馳騁在北京市亦莊新城225平方公里的規(guī)劃范圍內。繼去年9月設立全球首個高級別自動駕駛示范區(qū)后，北京又開始打造全國首個智能網聯汽車政策先行區(qū)。在這里，自動駕駛車輛將率先開啟無人化測試、率先“駛”入商業(yè)運營、率先進行高速測試。
4月10日，北京市政府正式批復《北京市智能網聯汽車政策先行區(qū)總體實施方案》，同意依托高級別自動駕駛示范區(qū)設立北京市智能網聯汽車政策先行區(qū)。
經開區(qū)管委會副主任孔磊告訴記者，先行區(qū)將嘗試安全員逐步撤出自動駕駛車輛，在無人化運營證明車輛比較安全、沒有事故、滿足一定標準的情況下，安全員先從駕駛位移到副駕駛位，再移到后排，最后撤出車輛。
上車、掃碼，無人操縱的“出租車”也可以平穩(wěn)起步，按照紅綠燈指示行進，并懂得在斑馬線前禮讓行人。如今，雖沒有駕駛員，但自動駕駛“出租車”的駕駛位上還坐著安全員。孔磊表示：“安全員撤出車輛后，會在遠端、云端設立監(jiān)控員。”
安全員的撤出，是政策上的一大步。“智能網聯汽車產品形態(tài)新、技術迭代快，現有管理體系難以滿足企業(yè)發(fā)展需要，急需政策創(chuàng)新突破。”北京市經信局副局長姜廣智表示，國內外都針對智能網聯、自動駕駛在政策上做出極大突破。
既為“政策先行區(qū)”，意味著這一區(qū)域將有一批新政策、好政策走在前面。據介紹，這些政策主要涉及5大類任務措施和18項先行先試的重點工作，將構建適度超前的政策管理體系，支撐新產品、新技術和新模式應用推廣，營造政策友好型產業(yè)發(fā)展營商環(huán)境。
實現上路運營的還有無人配送車。政策先行區(qū)將研究適用于無人配送車上路行駛的通行規(guī)則和交通管理模式，解決無人配送車路權和上路管理問題。未來還將逐步擴大其活動范圍，實現此類車輛的綜合商業(yè)化應用，培育面向未來的“無人經濟”新產品新業(yè)態(tài)。(記者 楊學聰)
關鍵詞： 智能網聯汽車政策先行區(qū)
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