7月7日，協(xié)鑫能科發(fā)布公告，公司與浙江吉利新能源商用車集團(tuán)有限公司(簡稱吉利商用車)簽署戰(zhàn)略合作框架協(xié)議。雙方擬依托各自的技術(shù)及資源優(yōu)勢，共同推進(jìn)新能源商用汽車及配套充換電站的產(chǎn)品開發(fā)，在未來3年實(shí)現(xiàn)3000臺(tái)換電重卡的銷售以及60座以上換電站的建設(shè)。

協(xié)鑫能科總經(jīng)理費(fèi)智表示，我國目前有近800萬輛燃油重卡保有量，面對(duì)“雙碳”目標(biāo)，重卡電動(dòng)化是必然趨勢。和新能源乘用車一樣，電動(dòng)重卡面臨續(xù)航里程和電池成本兩大難題。協(xié)鑫能科此次與吉利商用車強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)手，將通過換電生態(tài)為電動(dòng)重卡加速破題。費(fèi)智指出，“在專線運(yùn)輸、支線短倒、港口內(nèi)倒和干線運(yùn)輸場景，換電重卡較傳統(tǒng)燃油車有很強(qiáng)的競爭力。”

產(chǎn)品風(fēng)向直接印證了重卡換電的發(fā)展趨勢。6月25日，17款新能源重卡在南京2021全球智慧出行大會(huì)上集體亮相，其中有13款是純電動(dòng)重卡。值得注意的是，除兩款產(chǎn)品采用單一充電模式外，其余11款產(chǎn)品均采用充換電一體的方式，電動(dòng)重卡的換電風(fēng)潮已然來臨。

與此相呼應(yīng)的，是市場訂單的爆發(fā)。

中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)發(fā)布的最新數(shù)據(jù)顯示，今年前5個(gè)月，國內(nèi)新能源商用車銷量為5.2萬輛 ，同比增長76.5%。這一激增的數(shù)據(jù)背后，是換電商用車型的爆發(fā)。今年以來，換電商用車在工信部汽車新產(chǎn)品公告中的數(shù)量由同期0款驟增至33款;據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，上汽紅巖、北汽福田、吉利商用車、徐工重卡等商用車企交付的電動(dòng)重卡和簽約量超過6000輛，其中大部分是換電車型。上牌數(shù)據(jù)顯示，2020年國內(nèi)新能源重卡累計(jì)銷量僅為2619輛，截至目前已遠(yuǎn)超去年全年。

換電重卡緣何起勢?對(duì)此，中科院院士、清華大學(xué)教授歐陽明高早有斷言：商用車電動(dòng)化三大路徑之一，就是換電型電動(dòng)卡車。

“憑借以下幾點(diǎn)優(yōu)勢，換電模式解決了傳統(tǒng)燃油重卡和單一充電模式的痛點(diǎn)。”吉利商用車總裁范現(xiàn)軍解釋說：“首先，車電分離可以極大降低購置和使用成本，在站端對(duì)電池進(jìn)行集中充電與維護(hù)能提升電池壽命;其次，換電模式解決了充電場地占用大、充電時(shí)間長的難題，三五分鐘即可補(bǔ)能出行;第三，商用車換電站相對(duì)容易鋪設(shè)，建設(shè)成本較低、利用率較高;第四，換電版電動(dòng)汽車較油車在路權(quán)和經(jīng)濟(jì)性等運(yùn)營方面更有優(yōu)勢。”

政策層面對(duì)換電模式的直接支持也在快速落地。5月20日，國家發(fā)改委和國家能源局聯(lián)合發(fā)布《關(guān)于進(jìn)一步提升充換電基礎(chǔ)設(shè)施服務(wù)保障能力的實(shí)施意見(征求意見稿)》，提出在特定領(lǐng)域加快推廣換電模式，并強(qiáng)調(diào)要形成統(tǒng)一的換電標(biāo)準(zhǔn)。工信部和國家能源局還聯(lián)合宣布，從今年下半年開始，全面開展換電試點(diǎn)，將換電模式直接推上風(fēng)口。

不久前，由工信部提出、全國汽車標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會(huì)歸口的GB/T40032-2021《電動(dòng)汽車換電安全要求》獲批發(fā)布。這意味著，汽車行業(yè)在換電領(lǐng)域的首個(gè)基礎(chǔ)通用類國標(biāo)將于今年11月1日起開始實(shí)施，換電模式無標(biāo)準(zhǔn)可依的緊迫問題得到解決。

展望換電產(chǎn)業(yè)發(fā)展未來，費(fèi)智認(rèn)為，到達(dá)一定規(guī)模后，這換電將是一個(gè)國家級(jí)的戰(zhàn)略舉措，對(duì)國家能源安全和新型電力網(wǎng)絡(luò)起到重要保障作用。(記者 陳瑜)

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