經歷了疫情的沖擊，全球汽車產業都在努力恢復中。其中，馬勒交出了一份漂亮的年中成績單。
在馬勒近日舉辦的新聞發布會上，公布了今年上半年的業績：2021年1月到6月，銷售額增長了32%，匯率調整后實際增幅36%，達到約57億歐元。馬勒2021年上半年的息稅前利潤約為2.01億歐元，而2020年上半年由于新冠肺炎疫情影響息稅前利潤為負值。銷售和生產率的提升和一系列降本增效措施抵消了諸如原材料漲價等負面影響。經營結果扭虧為盈，稅后合并報表凈收入為5500萬歐元。
耀眼的業績背后是馬勒堅持轉型升級，踏準汽車行業發展步伐的積極行動。據介紹，馬勒集團的增速超過了全球汽車市場增速，增長最快的是汽車電子和機電一體化業務領域。可以說，馬勒加快了轉型的步伐，不斷擴大在技術轉型和結構調整方面取得的成功。其中，研發費用占據銷售額6%左右，80%以上的研發費用將用于面向未來的“氣候中和”技術開發領域。
馬勒集團管理董事會代理主席兼首席財務官Michael Frick在公布半年業績時表示，從整體上看，馬勒的盈利能力和效率都有所提高。但考慮到原材料價格上漲和半導體短缺等各種風險，下半年的不穩定因素可能會更大，因此馬勒對于下半年的市場更為謹慎。“盡管如此，馬勒預計全年的銷售額將實現增長，并取得盈利。”
在德國國際汽車及智慧出行博覽會(IAA Mobility)上，馬勒將重點展示其在電動出行領域的廣泛技術和產品，包括充電技術、電池系統和電機等。
在日趨嚴峻的環境問題和排放法規下，傳統零部件企業轉型勢在必行。不斷加碼新能源汽車核心技術——電池、電機、電控技術成為了眾多企業發力的重點。
比如，即將展出的馬勒的智能充電系統“chargeBIG”是第一個在智能手機上提供符合德國度量衡標準的顯示內容的系統。該系統即將得到功率高達750千瓦的“chargeBIG Power”快速充電系統的加持。
對此，馬勒集團研發及前期工程副總裁Martin Berger博士表示，馬勒除了做電動車輛本身的相關技術開發之外，還支持電動車基礎設施開發。最新的“chargeBIG POWER”快速充電系統將進一步推動配備“chargeBIG”技術的近1000個智能充電樁發展。
然而，快速充電不僅需要相應的基礎設施，而且也需要提升相應的汽車技術，尤其是電池。進行快速充電時，電池內部的溫度必須均勻分布，不能溫度過高。馬勒通過新的解決方案，即浸入式冷卻，成功降低了快速充電的技術門檻。
據介紹，采用馬勒浸入式冷卻系統，可以縮短充電時間，減小電池尺寸。在這個系統中，一種不導電的冷卻劑在電池單元、電纜和電池的所有連接器周圍循環。這可以幫助降低電池的最高溫度，并改善電池內部的熱量分布，從而可以實現幾分鐘內的快充，同時延長電池壽命并提高了電動汽車對長途旅行的適用性，最終提高消費者對電動車的接受度。預計從2025年開始，馬勒的電池浸入式冷卻系統將在電動汽車上得到應用。
馬勒的新型無磁電機是電機發展的一項突破，這種電動機不需要稀土元素。這不僅使生產更加環保，而且在成本和原材料供應保障方面帶來效益。無磁電機的主要特點是無接觸的感應式動力傳輸。因此，電機運行時沒有磨損，在寬廣的速度范圍內都擁有極高的效率。在最常使用的驅動系統工況下，效率高達95%以上，達到了電動方程式賽車的水平。這項新的開發成果易于擴展，乘用車與商用車均能勝任。
解決采暖與制冷需求的熱管理系統仍然是占馬勒集團銷售份額最大比例的業務領域。馬勒的熱管理技術為電動汽車的電力電子、電機和電池提供妥善的保護，同時保持汽車內部的舒適溫度。
Michael Frick說道：“產品種類廣泛是我們的一大優勢，很多情況下這些技術可以從傳統的內燃機快速轉移到電動汽車應用中。” 到2030年，馬勒集團計劃將非乘用車內燃機的銷售比重從目前的60%提高到75%。（記者 趙玲玲）
營業執照公示信息