近年來,我國新能源汽車市場迅猛發展,已成為全世界最大的電動汽車制造大國和使用大國。隨著汽車電動化、智慧化、自駕化的不斷轉變,新能源汽車產業鏈也隨之改變與擴大,無論是上游零組件或下游制造生產都有新的模式正在展開。
把脈市場趨勢,提前布局。作為新能源汽車的核心部件,鋰電池的性能受到高精度超薄銅箔厚度的直接影響,而遠東智慧能源股份有限公司(簡稱:遠東股份股票代碼:600869)早已布局鋰電池產業鏈,多年來大力發展高精度銅箔項目。
新能源汽車行業產銷兩旺,上游銅箔需求強勁
據中國汽車業協會發布的數據,2020年1-12月新能源汽車實現產銷總量分別為136.6萬輛、136.7萬輛,同比累計分別增長7.5%和10.9%。在新冠肺炎疫情蔓延全球的大背景下,我國新能源汽車產銷量逆勢上揚,連續6年位居全球首位。
在我國新能源汽車產銷量快速增長的背景下,根據高工產研鋰電研究所(GGII)數據,中國動力電池的出貨量與裝機量均在逐年增長。GGII預計,到2025年,中國動力電池出貨量將達到385.2GWh。高精度超薄銅箔作為鋰離子電池負極集流體材料,是鋰電池的主要材料之一,因此,動力電池出貨量和裝機量的增長也必將持續提升市場對于銅箔的需求。
鋰電銅箔在電池成本結構中占比約為5%-8%,其價格波動對電池成本影響不大,但相較8微米鋰電銅箔,采用6微米和4.5微米的鋰電銅箔可分別提升鋰電池5%和9%的能量密度,自然更符合鋰電銅箔高密度、低輪廓、超輕薄化、高抗拉強度、高延伸率等方向發展的要求。
試制成功4.5微米極薄銅箔領先技術
薄化是高端銅箔發展方向,讓銅箔更薄,不僅可以提升鋰電池續航里程,而且能實現鋰電的快充、放電功能,是全球新能源電池競爭的核心領域之一。率先具備4.5微米銅箔批量供貨能力的企業無疑更易占得分享行業紅利的先機。
人的一根頭發絲直徑約為100微米,6微米銅箔的厚度,僅相當于一根頭發絲直徑的1/16,4.5微米的銅箔,更是僅相當于頭發絲直徑的1/21。而即使是6微米銅箔,就需要達到能拉伸近萬米的性能,并且要保持一致性,不起皺、無裂紋。這些挑戰,讓很多銅箔制造企業望而卻步,相關技術也長期被美國、日本、韓國等境外企業所壟斷。
鋰電銅箔生產線
能夠生產如此之薄的高精度銅箔,機械設備還在其次。業內人士指出,4.5微米極薄銅箔的制造難點在于物性控制、設備精度和穩定性以及生產工藝技術掌控等。
在設備層面,遠東高精度銅箔生產線的核心裝備陰極輥采購自日本;在技術層面,更掌握著超薄鋰電銅箔制造技術、添加劑應用技術、電解液凈化技術、銅箔防氧化技術和銅箔分切技術等多項鋰電銅箔核心技術。憑借尖端的設備、雄厚的技術實力,遠東股份成為行業試制成功4.5微米極薄銅箔領先技術的企業之一,單卷長度2萬米,其抗拉強度、延伸率等關鍵指標均達到先進水平。
目前,遠東股份6微米銅箔產品已批量向寧德時代(300750.SZ)供貨,4.5微米的銅箔產品已具備批量供貨能力,技術含量更高的4微米超薄銅箔也已完成研發。
緊跟市場發展,以億級投資擴大產能
2020年全球新能源汽車電池總帶電量為176GWh,鋰電銅箔需求約14萬噸;到2025年,全球新能源汽車電池總帶電量預計將達到900GWh,需要鋰電銅箔約70萬噸,預期增長將達到500%。未來,動力電池市場將成為全球銅箔市場的主要應用市場。
依托于內部強大的經驗技術支撐,遠東股份緊盯市場、瞄準需求,持續推動高精度超薄鋰電銅箔戰略規劃項目。
鋰電銅箔生產車間
除了2017年就已投產達銷的6微米高端超薄鋰電銅箔項目之外,遠東股份正加快鋰電銅箔產能建設,二期4.5微米極薄鋰電銅箔項目達產后總產能將達到1.5萬噸。
下一階段遠東股份將重點擴大高毛利極薄高端鋰電銅箔的銷售,并持續在高抗高延銅箔上投入研發。此外,遠東股份擬在四川省宜賓三江新區南溪經開區投資建設遠東智能產業園,項目總投資約60億元,建設內容之一為年產高精度銅箔5萬噸。
當前,全球新一輪科技革命和產業變革蓬勃發展,新能源汽車成為全球汽車產業轉型發展的主要方向和促進經濟持續增長的重要引擎。
面對時代發展的浪潮,遠東將堅持創新驅動,不斷拓寬和加深自己的“護城河”,把先發優勢夯實成核心競爭力,以不斷創新的產品助力中國新能源汽車行業領跑全球。
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