在路上飛馳的網約車、大街小巷穿梭的快遞小哥、外賣員……隨著移動互聯網的深入發展，以網約車司機、快遞小哥、外賣配送員為代表的新就業形態勞動者規模越來越龐大。這些新的就業形態不僅豐富了就業形式，同時也在更好地服務個人的日常生活。
我們現在難以想象沒有網約車、快遞小哥的生活會變成什么樣子。如今，網約車覆蓋全國超過300個城市，日均完成訂單量達到2000萬；快遞行業更是迅猛發展，截至現在，2021年的快遞件數已經突破了1000億件。從家具、電器的大件，到水果、禽肉等生鮮，無論目的地是城市還是鄉村，幾乎都可以配送……這些行業迅猛發展的背后是千千萬萬從業者的辛苦付出。據統計，我國現在靈活就業人數已經達到2億人，外賣配送員的數量已經超過700萬，網約車駕駛員證發放數量超過350萬。
但一段時間以來，這些新就業形態勞動者的合法權益沒有得到有效保障的新聞不時見諸網絡。比如外賣配送人員會遇到配送時限緊、勞動強度大的問題，還有遇到交通事故等意外傷害后如何保障自己的權益；網約車司機遇到個別網約車平臺抽成高、隨意調價，導致駕駛員超時勞動、疲勞駕駛等問題；所有新就業形態勞動者如何更好納入整體社會保障體系等問題。這些都是急需解決的問題，不僅事關個人的生命健康和收入分配，更涉及相關行業能否健康、長遠的發展。
現在，政府相關部門已經注意到這些問題。今年以來，不少文件出臺，開始全面發力，保障新就業形態勞動者的合法權益。今年7月，人社部等八部門印發《關于維護新就業形態勞動者勞動保障權益的指導意見》，對新就業形態勞動者勞動保障權益制定了許多措施?！蛾P于做好快遞員群體合法權益保障工作的意見》《關于落實網絡餐飲平臺責任切實維護外賣送餐員權益的指導意見》《關于加強交通運輸新業態從業人員權益保障工作的意見》等相繼出臺，從細分領域提出了更多具體的舉措。
保障勞動者的合理勞動報酬、完善社會保障體系、增加職業認同感……這些措施是對新就業形態勞動者的普遍性保障權益舉措。同時針對不同領域，文件中的政策也在回應社會熱點，比如社會關注的網約車平臺的抽成比例不合理的問題。《關于加強交通運輸新業態從業人員權益保障工作的意見》中就規定抽成比例不僅要合理設置、公開透明，還要在每一單結束后及時顯示，讓司機、乘客立即知曉。
一分部署，九分落實。好政策更要有強的執行力。政府部門應該加大執行力度，督促平臺企業落實文件中的各項政策，壓實企業的主體責任。同時政府也要完善執法、救濟機制，能夠在第一時間承擔起維護勞動者合法權益的責任。平臺企業更應該承擔起主體責任，完善體制機制，為勞動者創造良好的工作環境，提供全方位的權益保障。
經濟發展歸根結底需要人的參與，保護好勞動者的合法權益，讓勞動者能夠安定、有序、幸福地勞動，經濟才能持續、健康、穩定的發展。尤其是一些新的經濟業態逐漸壯大，在勞動權益保障上也會出現新的問題，這也難以避免。這需要我們加強研判，不斷探索，堅持以人民為中心的發展思想，切實保障好這些新就業形態勞動者的合法權益。
(責編：岳弘彬、牛鏞)
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