人民網北京12月23日電 （記者栗翹楚）作為我國民生出行方式之一，兩輪電動車正逐漸受到人們青睞。當前，在“雙碳”背景下，兩輪電動車市場也迎來越來越多的“玩家”。
今年4月，小牛電動、雅迪、哈啰電動車多家企業推出了兩輪電動車新品，以此擴大市場份額。眾多科技企業入局背后，是兩輪電動車產業背后的增長空間。隨著2019年4月新國標正式落地施行，兩輪電動車正在迎來換車高峰。
中國自行車協會的數據顯示，今年以來，自行車、電動自行車產量連續四個月以兩位數的速度增長，1—6月份，電動自行車規模以上企業產量1620.2萬輛，同比增長33.6%。統計數據也顯示，2019年電動兩輪車的市場規模達到3億輛。
業界人士認為，兩輪電動車用戶出行場景多樣，幾乎覆蓋了生活、工作和休閑的方方面面。兩輪電動車智能化是指利用物聯網、移動通信、定位、人工智能、大數據、云計算等技術手段，通過搭載智能化軟硬件與數據交互傳輸系統，使兩輪電動車具備車輛智能、車控智能以及數據智能，滿足用戶在多樣化出行場景下，獲得更加智能、高效、便捷、安全的兩輪電動車出行體驗的智能化產品。
“一次充電最遠續航200公里，且適配汽車充電樁。”近日，哈啰電動車發布ME70。據了解，該車可實現全車無鑰匙操作，遠程授權多人用車，倒車/推車輔助系統，適配多種動力場景等。針對用戶“跑不遠、充電慢、電池壽命短”的痛點，該車搭配能量回收控制系統，將滑行、剎車過程中產生的動能轉化為電能儲存到電池中，可以提升騎行里程8-10公里。
除了產品之外，哈啰也在用新零售模式對電動車的傳統銷售渠道進行改造。
據了解，2021年，哈啰電動車銷量突破60萬輛，門店數量超3000家，并實現“線上下單線下提車”，改變傳統銷售代理模式，門店統一定價，價格不再“因人而異”、“因店而異”。同時，哈啰出行借鑒手機、家電等行業做法，解決傳統電動車行業“售后服務差、價格不透明不統一”等問題，建立電動車全國聯保服務模式，把銷售和售后分離，做到服務標準化、價格全國統一。
據艾瑞咨詢發布的《2021年中國兩輪電動車智能化白皮書》中指出，兩輪電動車智能化發展主要來自需求、技術與產業鏈發展共同驅動。
在需求層面，隨著居民消費水平的提升，用戶對兩輪電動車的價格敏感線逐漸提高，對兩輪電動車智能化需求逐漸提高；在技術層面，隨著5G、物聯網、移動互聯網等基礎技術成熟，智能控制系統或解決方案供應商已經開發出具備集成與兼容性良好，適應兩輪電動車的低成本方案；在產業層面，兩輪電動車行業市場增長空間收窄，行業利潤薄弱，頻繁的價格戰導致企業相互損耗，開發具有高價值、高技術含量的智能化產品，實現差異化競爭、產生更好的銷量和經營利潤是兩輪電動車品牌廠商的重要發展方向。
業界人士表示，智能化是兩輪電動車行業正在進行的大趨勢。汽車的智能化發展路徑為兩輪電動車智能化提供了重要參考意義，隨著更多汽車級V2X車聯網、輔助駕駛、人工智能等技術在兩輪電動車上被遷移應用，兩輪電動車智能化等級將得到全面升級與優化。
(責編：孫紅麗、呂騫)
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