科技日報記者 頡滿斌 通訊員 華鵬 劉勃
1月31日，清晨的第一縷陽光灑向被皚皚白雪覆蓋的當金山。此時，中國鐵路蘭州局集團有限公司嘉峪關工務段當金山維修工區的職工們已經開始忙碌，為當天的維修作業作著準備。
(資料圖片)
敦煌鐵路作為連接甘肅、新疆、青海、西藏四省區的重要運輸通道，今年春運期間，每天有14對左右的貨物列車往返于敦煌和格爾木之間，為春運保供提供運力支持。工區所在地海拔達3000多米，常年高寒缺氧、風沙肆虐，冬季最低氣溫可降至零下20攝氏度以下。在這樣艱苦的環境里，59歲的王耀福依然和工友們堅守在這里，守護著敦煌鐵路運輸安全。
職工們都稱王耀福是“老兵”。1988年，在老山前線經歷過生死考驗的王耀福轉業到鐵路，成為一名線路工。參加工作35年，他始終輾轉段管內條件最艱苦的工區。2019年敦煌鐵路全線開通，已經55歲的王耀福再次主動請纓，來到了自然條件更加惡劣的當金山，一干又是三年。
上午9時，王耀福提前來到材料庫準備當天的作業機具。“最近氣溫低，作業機具放置一夜容易發生故障，所以我們每天都要提前檢查保養，磨刀不誤砍柴工嘛。”王耀福說道。
一切準備工作就緒，職工們合力將螺栓機、搗固機等設備搬上小推車，走向距離工區500米的第一個作業點——當金山站。
“上行無車，下行無車，可以上道。”12時40分，“天窗”命令下達，王耀福和工友們進入作業地點，他率先拿起道尺，對道岔幾何尺寸進行測量，憑借豐富的工作經驗，迅速標注出每一處病害位置。
剛剛檢查到4號道岔，王耀福發現一處鋼軌軌端有1毫米的肥邊，隨即拿來角磨機和倒棱棒，對肥邊處所仔細打磨。青工井鵬說道：“還是王師傅心細，多小的病害都逃不出你的火眼金睛。”“別看只有1毫米，也得一點點打磨到標準尺寸，你們年輕人干活一定要仔細，安全可容不得一絲馬虎。”說罷，王耀福又拿起角磨機認真打磨起來。
道岔病害整治完畢，阿克塞信號工區開始信號設備調試，王耀福熱情地上前打招呼：“孫工長，有啥問題沒？”“沒問題，都好著呢。”兩人會心一笑。“天窗”作業結束，王耀福和工友們回到工區，簡單吃過午飯，緊接著乘汽車趕往40公里外的蘇干湖站，徒步對站內道岔接頭、幾何尺寸等逐一進行檢查。
“雖然過程比較辛苦，但是想到我們的精檢細修都是為安全加碼，為旅客平安回家保駕護航，我就更覺得要精益求精。”王耀福說道。
（受訪者供圖）
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