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科技日?qǐng)?bào)記者 雍黎 通訊員 張黎 羅俊森

“即使一個(gè)完全不懂建筑圖紙的人也能直觀感受施工效果。”近日，在中鐵八局重慶軌道交通27號(hào)線項(xiàng)目部組織開展的BIM技術(shù)交流總結(jié)會(huì)上，該項(xiàng)目BIM負(fù)責(zé)人周楊介紹地鐵施工也可以“全息投影”，他們利用BIM模型，制作3D動(dòng)畫，讓一張平面圖紙瞬間立體展現(xiàn)在眼前，施工人員就可以360度無(wú)死角觀察到每個(gè)節(jié)點(diǎn)的細(xì)節(jié)。

BIM（建筑信息模型）是以建筑工程項(xiàng)目的各項(xiàng)相關(guān)信息數(shù)據(jù)作為模型的基礎(chǔ)，進(jìn)行建筑模型的建立，具有可視化、協(xié)調(diào)性、模擬性、優(yōu)化性和可出圖性五大特點(diǎn)，在提高生產(chǎn)效率、節(jié)約成本和縮短工期方面發(fā)揮重要作用。

重慶軌道交通27號(hào)線土建05標(biāo)智慧平臺(tái)。受訪者供圖

據(jù)介紹，重慶軌道交通27號(hào)線服務(wù)城市中心區(qū)、西永及茶園組團(tuán)中心，支撐沿線沙坪壩、大坪、南坪、茶園、大學(xué)城等商圈及人口聚集地區(qū)發(fā)展，串聯(lián)沙坪壩站、重慶站、重慶東站等重要門戶樞紐，實(shí)現(xiàn)城市內(nèi)外交通快速轉(zhuǎn)換，提升軌道交通效率。由中鐵八局承建的重慶軌道交通27號(hào)線土建工程05標(biāo)段總長(zhǎng)6666.6米，包含1站2區(qū)間。其中磁沙區(qū)間為礦山法施工，沙坪壩站為雙層初支拱蓋法施工，沙石區(qū)間采用復(fù)合式TBM施工，項(xiàng)目施工均在都市核心區(qū)范圍，安全風(fēng)險(xiǎn)高，施工難度極大。自開工以來(lái)，項(xiàng)目部積極推動(dòng)BIM技術(shù)在實(shí)際施工中的應(yīng)用，小到臨建布設(shè)，大到方案變更，以BIM技術(shù)為施工現(xiàn)場(chǎng)解決難題，提高施工質(zhì)量和經(jīng)濟(jì)效益，推動(dòng)建筑行業(yè)的數(shù)字化智慧轉(zhuǎn)型。

“以磁沙區(qū)間懸臂掘進(jìn)機(jī)轉(zhuǎn)向施工模擬、磁沙區(qū)間懸臂掘進(jìn)機(jī)施工組織設(shè)計(jì)為例，由于項(xiàng)目施工通道較長(zhǎng)而懸臂掘進(jìn)機(jī)運(yùn)行速度較慢，機(jī)械行進(jìn)錯(cuò)車每日都會(huì)造成較大時(shí)間浪費(fèi)，我們通過(guò)BIM技術(shù)建模分析與施工應(yīng)用，成功節(jié)約工期21.8天。”中鐵八局重慶軌道交通27號(hào)線青年BIM技術(shù)攻堅(jiān)小組負(fù)責(zé)人龔金輝介紹。項(xiàng)目部BIM團(tuán)隊(duì)利用動(dòng)態(tài)數(shù)學(xué)軟件Geogebra對(duì)懸臂掘進(jìn)機(jī)及磁沙區(qū)間施工通道進(jìn)車站條頂段進(jìn)行數(shù)學(xué)建模，確定懸臂掘進(jìn)機(jī)最經(jīng)濟(jì)高效的開挖路線，建立Revit（實(shí)現(xiàn)BIM技術(shù)的系列軟件）模型，并根據(jù)模擬結(jié)果編制施工方案，再使用3DMax制作動(dòng)畫視頻，現(xiàn)場(chǎng)交底并實(shí)施，在保障隧道施工安全的同時(shí)提升了施工效率，降低施工成本。

重慶軌道27號(hào)線磁器口至沙坪壩區(qū)間施工模擬圖。受訪者供圖

“BIM技術(shù)的運(yùn)用，相當(dāng)于對(duì)施工作業(yè)各項(xiàng)工序進(jìn)行預(yù)演和彩排，提前發(fā)現(xiàn)在實(shí)際作業(yè)中存在的問(wèn)題，通過(guò)優(yōu)化技術(shù)方案將問(wèn)題扼殺在萌芽狀態(tài)。”中鐵八局重慶軌道交通27號(hào)線項(xiàng)目部總工程師李猛說(shuō)道。為確保項(xiàng)目建設(shè)安全有序和工程質(zhì)量，施工過(guò)程中，項(xiàng)目部不斷強(qiáng)化BIM技術(shù)水平，充分采用磁沙區(qū)間防水視頻交底、傾斜攝影協(xié)助沙坪壩站附屬方案落地、沙坪壩站風(fēng)井臨建布設(shè)、點(diǎn)云掃描隧道等應(yīng)用，提前采集施工點(diǎn)云數(shù)據(jù)集，并與測(cè)量數(shù)據(jù)進(jìn)行對(duì)比復(fù)核，建立點(diǎn)云模型，就可以提前發(fā)現(xiàn)施工過(guò)程中可能出現(xiàn)的問(wèn)題。如項(xiàng)目部利用隧道點(diǎn)云模型，直觀地反映隧道初支平整度及隧道超欠挖控制等情況，及時(shí)針對(duì)性改進(jìn)施工技術(shù)及方法，有效提升施工質(zhì)量，保障施工安全，取得了非常明顯的經(jīng)濟(jì)效益和顯著的科研成果。

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