澎湃新聞記者 鄒娟
8月18日上午，上海市政府新聞辦舉行市政府新聞發布會，主題為“推進國際郵輪經濟高質量發展”，邀請相關部門負責同志出席并答記者問。
有媒體提問：首艘國產大型郵輪在設計建造方面有哪些方面突出創新？下一步上海如何建設完善郵輪產業配套體系？
(資料圖片僅供參考)
上海市經濟信息化委副主任劉平介紹，大型郵輪是國際公認的高技術、高附加值船舶產品，被譽為造船工業“皇冠上的明珠”，其設計建造是典型的復合型、定制型巨系統工程。
舉一個例子，就零部件而言，一輛汽車零部件大概是一到兩萬個，C919大飛機零部件大概是兩百多萬個，一艘豪華郵輪大概是多少？兩千萬個以上。從零部件的數量就能看得出來，豪華郵輪建造的復雜程度非常高。
近期，首艘國產大型郵輪成功完成首次試航，實現了諸多方面從0到1、從無到有的創新突破，有力帶動我國造船行業實現跨越式發展。?
在研發設計創新方面，中船郵輪科技組建成立中國和意大利合作的研發設計團隊，通過引進、消化、吸收、再創新，編制形成近2000份首制船詳細設計圖紙，具備了大型郵輪詳細設計能力。比如：突破數字協同設計技術。實現千人在線、百人并發的實時協作，建成國產郵輪數字化設計體系。突破安全返港設計技術。通過全船多系統冗余設計，實現動力、暖通、消防等功能“雙保險”。在此基礎上，中船郵輪科技還自主研發設計15萬噸和8萬噸大型郵輪，并分別取得意大利船級社和中國船級社AIP認證。
在總裝建造創新方面，外高橋造船廠將5G、工業互聯網、人工智能等新技術應用于大型郵輪分段建造，大型薄板智能生產車間實現95%以上的工業設備互聯，成為我國技術最先進，自動化、智能化效率最高的分段結構建造基地，處于全球領先水平。比如：搭建供應鏈數字化平臺。構建設計、采購、建造、管理的信息化全流程，建成國產郵輪數字化供應鏈體系。實現船舶與建筑行業工程融合。深度融合船舶行業三維軟件Smart3D和建筑信息模型BIM，驅動大型郵輪建造實施的全流程可視化管理。
上海是我國船舶海工產業科研創新的前沿陣地，具備邁向全球船舶海工產業鏈高地的特色和優勢，將以綠色、智能、深海、極地為發展方向，全面增強產業發展集聚力、引領力、可控力和競爭力。下一步，郵輪產業將以構建自主創新體系和建設安全高效產業鏈為核心，加快推動上海郵輪產業高質量發展。
一是加快建設本地自主產業鏈。發揮中國船舶集團“鏈長”引領優勢，進一步提升大型郵輪自主設計和建造能力，建立郵輪自主研發設計體系，推動內裝系統、暖通空系統、數字影音系統、動力推進系統、甲板輪機系統、綜合電力系統、通導自動化系統、網絡通訊系統、船供系統和安全保障系統“十大”關鍵系統自主配套，提高大型郵輪配套國產化率。
二是加快培育“專精特新”配套企業。剛才提到郵輪產業鏈有兩千多萬個零部件，當然這里面有很多是模塊進行供給，這為企業的發展提供了空間，很多企業專注于某一個細分領域，希望通過跟央企合作培育更多的專精特新的配套企業，甚至成長為專精特新“小巨人”企業。推動央企、地方國企和民企深度融通合作，加強產業聯動和跨域融合，帶動產業鏈上下游企業協同發展，圍繞郵輪內飾內裝、信息化設備、動力推進裝備等重點方面，培育一批“專精特新”企業，建設共性技術創新及驗證平臺，提升產業基礎再造和重大裝備創新能力。
三是加快打造郵輪產業集聚區。聚焦推進郵輪產業特色園、生產建造基地以及郵輪小鎮，集聚全球行業資源，打造大型郵輪研發設計、總裝建造和關鍵部件系統及服務配套集聚區，形成國產大型郵輪產業創新發展生態圈。
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