3月3日，深圳國際定制改裝汽車展覽會，一臺原裝新車成為了全場焦點，引爆展館氣氛。年輕人的第一臺性能車——中國影豹2.0T版首次亮相，拉滿運動氛圍感的賽道造型設計，搭配國產最強2.0T發動機，年輕人的“大玩具”要來了？

（影豹2.0T亮相深圳國際改裝車展）

年輕是一種原罪？從爭議中走來的影豹和它的年輕人

時間翻回2021年，彼時汽車年輕化的風已經吹了好幾年，一茬又一茬的“年輕產品”被投入市場，年輕化口號喊得響亮，但“換湯不換藥”的做法，始終還是原來的配方，熟悉的味道。年輕化是個筐，什么都可以往里裝。把當下年輕人喜歡的元素拼湊到一起，一款全新的“年輕”車型就誕生了。

（影豹與影豹輕友）

然后，影豹來了。戰機主題的造型設計，搭配領先同級的動力操控，加上跑車標配的排氣聲浪，年輕的“殼”就有了。但影豹比其他“年輕化”車型多走了一步，融入年輕，和年輕人一起玩。漫展上市、共創改裝、航母賽道、戰機同框……影豹不再只是一個披著年輕外殼的工具，而是豐滿了年輕內核的玩具，成為了一種年輕的象征符號。

（2021年ChinaJoy，影豹1.5T上市）

影豹火了，伴隨而來的是爭議。年輕是熱烈的，也是張揚的。當用年輕的方式去釋放汽車熱愛時，通往年輕化的大船卻仿佛容不下年輕，“鬼火”成為了影豹年輕人被代表的一頂帽子。然而事實是，影豹在年輕熱愛的支持下，為中國汽車打開了一條全新的賽道，開創了一個新的品類，中國運動轎車才真正發展起來了，中國青年汽車文化開始有了雛形。

所以，看待年輕人汽車生活，大可不必“居高臨下”。年輕，才是中國汽車文化的希望。

誰還沒個年輕時？影豹2.0T讓年輕人的性能夢落地

年輕人夢想的車是什么樣的？當拿著這個問題去問年輕人時，相信答案中會有各種各樣的性能超跑。但即便是思域TYPE R和高爾夫R這種聞名已久的頂級小鋼炮，年輕人也是可望不可即，高昂的價格足以把絕大多數年輕人都拒之門外。

顏值即真理，速度即正義。影豹2.0T正式亮相，極致賽道造型加上同級低趴寬體姿態，配合鏤空尾翼、19寸熏黑輪轂和高性能卡鉗的點綴，整體造型拉滿運動氛圍感。曜夜絕影運動座艙匹配一體式運動座椅，塑造深邃而運動的感官體驗。專屬Race賽道儀表拉升賽道氛圍，瞬間點燃性能駕控欲望。

（影豹2.0T）

（影豹2.0T RACE賽道儀表）

動力上，影豹2.0T搭載國產最強2.0T發動機，最大功率195kW，最強265Ps馬力，直逼頂級小鋼炮思域TYPE R和高爾夫R。同時，影豹2.0T將全球首搭博世ESP10.0，操控反應更敏捷，NVH性能更優異。兼之同級首搭的四活塞高性能卡鉗和R19 米其林PS5 高性能輪胎進一步提升駕控性能，在內部測試中，影豹2.0T達成了同級最快0-100km/h加速、同級最快80-120km/h加速、同級最短制動、同級最快麋鹿、同級最快賽道圈速五個同級“第一”成就。

（影豹2.0T）

每個年輕人都有一個性能夢，都繞不開一臺影豹2.0T。影豹2.0T的到來，讓性能車不再是高端玩家專屬，而是年輕人觸手可及的夢想兌現。同時，當性能車不再“高高在上”，中國汽車文化中將逐漸補全一直缺失的性能車文化版圖。

汽車文化的荒漠？中國影豹扛起中國汽車文化大旗

有人說，中國是汽車文化的荒漠。汽車文化的發展，都是從年輕一代不斷發展而來的，一代傳一代，年輕永不過時。可以說，汽車市場環境是汽車文化的土壤，年輕人才是讓汽車文化開花結果的“活水”。

（影豹2.0T前瞻品鑒會現場）

去年，影豹在上市還不到一年的情況下，堅定為用戶圓夢賽道的初衷出征2022賽季CTCC。在賽場上敢拼敢贏，不放棄、不服輸，在全年十二個回合的比賽中，贏下了17座獎杯。在為輕友圓夢的同時，也證明了自身輕跑實力，更建立了影豹的賽車文化。

（2022賽季CTCC影豹1.5T賽車）

影豹2.0T造型源于影豹CTCC賽車，也將延續影豹賽車基因。在深圳國際定制改裝汽車展覽會上，廣汽傳祺正式公布了影豹今年的賽事規劃，影豹將繼續踐行用戶共創的影豹-鷹隼賽車學院計劃，培養更多更專業的車手，持續幫助車主圓夢賽道。同時，影豹將于今年下半年開始全國范圍開展影豹杯統規賽，落地全民賽車，與全國年輕人一起，深化影豹賽車文化，讓中國賽車文化真正跟世界接軌。

（影豹輕友合影）

中國是汽車文化的荒漠 ？也許是，但影豹與它的年輕人正在種出一片綠洲。

影豹2.0T已正式亮相，可以說，運動氛圍感已經拉滿、用戶期待值已經爆表。至于影豹2.0T是否真的是前驅性能王者，是否真的能成為中國汽車文化性能車版圖的重要組成，答案也許不遠了。是真氛圍還是真運動，讓我們拭目以待。

免責聲明：市場有風險，選擇需謹慎！此文僅供參考，不作買賣依據。

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