盡管“電動(dòng)化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化、共享化”已經(jīng)成為汽車(chē)業(yè)未來(lái)發(fā)展方向的共識(shí)，但事實(shí)上這“新四化”不過(guò)是汽車(chē)業(yè)百年未有之大變局的開(kāi)端。“新四化”之后，汽車(chē)業(yè)還將走向何方?

“智能交通”是最有可能的答案。智能交通是在交通領(lǐng)域中充分運(yùn)用物聯(lián)網(wǎng)、云計(jì)算、人工智能、自動(dòng)控制、移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)等新一代電子信息技術(shù)的服務(wù)系統(tǒng)。這不僅是低碳社會(huì)帶來(lái)的外部要求，更是汽車(chē)產(chǎn)業(yè)不斷融合的內(nèi)部需求。事實(shí)上，汽車(chē)業(yè)涌入越來(lái)越多的跨界者、汽車(chē)企業(yè)紛紛轉(zhuǎn)型智慧出行服務(wù)提供商……種種“去汽車(chē)化”跡象已經(jīng)表明，智能交通是未來(lái)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的“下一站”，而數(shù)據(jù)顯示，2020年中國(guó)智能交通市場(chǎng)規(guī)模已達(dá)3547億元，預(yù)計(jì)2025年將達(dá)到6948億元，年均增速高達(dá)14.39%。據(jù)艾媒咨詢分析，目前中國(guó)智能交通不管是技術(shù)還是政策等條件均基本成熟，智能交通建設(shè)在部分城市已有了初步成果，未來(lái)隨著行業(yè)向下沉市場(chǎng)不斷推進(jìn)、自動(dòng)駕駛等技術(shù)不斷突破，智能交通行業(yè)整體將迎來(lái)一波較快的增長(zhǎng)，也有望成為中國(guó)新的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)點(diǎn)。

更為重要的是，在智能交通之后，還將不斷展開(kāi)的是智慧城市圖景。作為未來(lái)智慧城市最為重要的組成部分，智能交通不僅僅是“自動(dòng)駕駛+智能網(wǎng)聯(lián)”，還將是“聰明的車(chē)+智慧的路”。而在這方面，中國(guó)具有美國(guó)、德國(guó)等傳統(tǒng)汽車(chē)大國(guó)所不具備的特殊優(yōu)勢(shì)。隨著對(duì)單車(chē)智能局限性認(rèn)識(shí)不斷深入，我國(guó)在全球率先提出網(wǎng)聯(lián)化理念和分級(jí)。除了追求汽車(chē)本身的“單車(chē)智能”外，更追求建設(shè)智慧化的道路、智慧化的新型基礎(chǔ)設(shè)施，通過(guò)車(chē)路之間的協(xié)同配合來(lái)實(shí)現(xiàn)智能化發(fā)展的目的。正如全國(guó)政協(xié)經(jīng)濟(jì)委員會(huì)副主任苗圩所言，智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)是我們構(gòu)建智能交通、智慧城市的關(guān)鍵要素，車(chē)路協(xié)同將成為我國(guó)發(fā)展智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)的獨(dú)特優(yōu)勢(shì)。在獨(dú)立組網(wǎng)規(guī)模全球最大的5G網(wǎng)絡(luò)、云計(jì)算等新一代信息技術(shù)的支持下，以智慧城市新基建為依托，車(chē)路協(xié)同將成為構(gòu)建智能交通和智慧城市的關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)。

事實(shí)上，我國(guó)不僅大量紅綠燈等交通設(shè)施都進(jìn)行了數(shù)字化改造，不少地區(qū)也啟動(dòng)了高級(jí)別自動(dòng)駕駛示范區(qū)的建設(shè)，在園區(qū)、港口、礦山等特定的區(qū)域以及接駁、環(huán)衛(wèi)、物流配送等特定場(chǎng)景已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了智能交通，并且正在積極探索統(tǒng)籌車(chē)、路、云、網(wǎng)、圖等要素資源，部署通信網(wǎng)絡(luò)設(shè)施、路側(cè)感知和交通基礎(chǔ)設(shè)施支撐L4級(jí)自動(dòng)駕駛出租車(chē)、智能網(wǎng)聯(lián)公交車(chē)、自主代客泊車(chē)等高級(jí)別應(yīng)用場(chǎng)景。2021年，智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)和智慧城市“雙智協(xié)同”又向前邁進(jìn)了一步。國(guó)務(wù)院以及國(guó)家發(fā)改委、工信部、住建部等相關(guān)部委相繼發(fā)布相關(guān)政策，支持“雙智協(xié)同”，并確定北京、上海、廣州、武漢、長(zhǎng)沙、無(wú)錫為首批試點(diǎn)城市。

我國(guó)既有大規(guī)模的汽車(chē)市場(chǎng)優(yōu)勢(shì)，也有雄厚的信息技術(shù)和網(wǎng)絡(luò)通信實(shí)力優(yōu)勢(shì)，在全球汽車(chē)產(chǎn)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)的未來(lái)賽道上無(wú)疑占據(jù)先機(jī)。從智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)到智能交通、再到智慧城市，一幅未來(lái)畫(huà)卷正在徐徐展開(kāi)：在道路上奔跑的汽車(chē)，將是智慧城市的大型移動(dòng)智能終端，成為城市大腦的一個(gè)個(gè)神經(jīng)末梢。正如業(yè)界資深專(zhuān)家羅清啟所預(yù)言的，汽車(chē)正成為我們進(jìn)入更大數(shù)據(jù)世界的端口，未來(lái)汽車(chē)應(yīng)是整個(gè)社會(huì)汽車(chē)系統(tǒng)的一部分，是龐大的交通移動(dòng)數(shù)據(jù)云這個(gè)調(diào)控系統(tǒng)下的移動(dòng)終端。可以看到，當(dāng)下從智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)到智能交通再到智慧城市的演進(jìn)，在中國(guó)已經(jīng)產(chǎn)生了巨大的工業(yè)引力，給我們帶來(lái)的不僅僅是交通效率的提高和交通成本的降低，在技術(shù)的不斷推動(dòng)下，還將成為我們經(jīng)濟(jì)升維的工具。(作者 吳蔚)

關(guān)鍵詞： 汽車(chē)業(yè) 新四化 智能交通 智慧出行