科技日?qǐng)?bào)記者 魏依晨?通訊員?湯向偉

2003年4月29日，中國(guó)首款國(guó)產(chǎn)專(zhuān)用武裝直升機(jī)直10型機(jī)振翅圓夢(mèng)——成功首飛，使我國(guó)直升機(jī)整體研制能力向前跨越了20年，全面實(shí)現(xiàn)了我國(guó)直升機(jī)從測(cè)繪仿制到自主創(chuàng)新的飛躍，為一系列后續(xù)型號(hào)的高速發(fā)展和原有型號(hào)升級(jí)換代打下了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)，我國(guó)直升機(jī)技術(shù)和產(chǎn)業(yè)發(fā)展因此開(kāi)創(chuàng)了嶄新局面。

直10專(zhuān)用武裝直升機(jī)取名“霹靂火”。這一名字取自《水滸傳》中的重要人物“霹靂火”秦明。據(jù)了解，世界各國(guó)研發(fā)直升機(jī)都有一個(gè)命名體系，比如歐洲是以動(dòng)物命名，美國(guó)是以印第安人的著名人物命名。選擇秦明“霹靂火”的稱(chēng)號(hào)命名直10專(zhuān)用武裝直升機(jī)，只因其性格剛烈、武藝高強(qiáng)，很符合直10的特點(diǎn)。

(相關(guān)資料圖)

2003年4月29日直10首飛資料圖

湯向偉 攝

夢(mèng)中的直10立項(xiàng)5年之后，2003年4月29日，直10首飛。“我們提前完成任務(wù)，原來(lái)給我們定的目標(biāo)是2003年的6月份完成首飛，但在4月29日就成功地實(shí)現(xiàn)了直10型機(jī)的首飛。”航空工業(yè)昌飛原副總工程師、直10型機(jī)制造總師唐景峰說(shuō)。

據(jù)悉，作為直10型號(hào)總裝廠，昌飛在國(guó)內(nèi)航空企業(yè)的型號(hào)研制中率先全面使用完全自主研發(fā)的產(chǎn)品數(shù)據(jù)管理（PDM）系統(tǒng)，有效支撐直10科研生產(chǎn)。在試制整個(gè)過(guò)程采用并行工程全數(shù)字化的制造方法，提高了產(chǎn)品的設(shè)計(jì)質(zhì)量，減少了反復(fù)，縮短了研制周期。僅用一年時(shí)間就完成了40000余張A4工程圖紙的設(shè)計(jì)，同時(shí)完成4000余套工裝和2500余套專(zhuān)用工具制造。昌飛依托直10研制，立足自主創(chuàng)新，在數(shù)字化制造技術(shù)、并行工程、產(chǎn)品數(shù)據(jù)管理（PDM）技術(shù)和高效數(shù)控加工技術(shù)等方面取得了重大突破。

湯向偉 攝

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直10型機(jī)的研制實(shí)現(xiàn)國(guó)內(nèi)直升機(jī)研制的一系列首次。國(guó)內(nèi)第一種采用串列式駕駛艙窄機(jī)身布局、并帶有短翼式增升裝置的直升機(jī)；首次將CFD（計(jì)算流體力學(xué)）分析技術(shù)和旋翼/機(jī)身組合風(fēng)洞試驗(yàn)等手段應(yīng)用于氣動(dòng)布局設(shè)計(jì)；機(jī)體結(jié)構(gòu)復(fù)合材料應(yīng)用比例首次突破機(jī)體結(jié)構(gòu)總重的30%；首次在國(guó)內(nèi)直升機(jī)上采用綜合化航空電子系統(tǒng)體系結(jié)構(gòu)；首次建立了完整的動(dòng)力/傳動(dòng)/旋翼地面聯(lián)合試驗(yàn)手段等。

以直10成功研制為標(biāo)志，國(guó)產(chǎn)直升機(jī)實(shí)現(xiàn)由國(guó)際第二代向第三代的跨代發(fā)展，中國(guó)直升機(jī)研制實(shí)現(xiàn)由引進(jìn)仿制到自主設(shè)計(jì)的歷史跨越，是中國(guó)直升機(jī)工業(yè)躋身世界先進(jìn)行列的重要標(biāo)志。

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