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科技日報記者 頡滿斌 通訊員 張卓
5月19日，由甘肅鐵投投資，天隴公司建設、中鐵城投牽頭實施的天隴鐵路I標，中鐵二局承建的天隴鐵路新麥積山隧道5#斜井進入轉正洞施工階段，這也是天水段首個轉正洞施工的特長隧道，為該隧道早日貫通奠定了堅實基礎。
新麥積山該隧道全長19818米，中鐵二局承擔“斜井+正洞”4310米施工任務。該隧道穿越秦嶺分水嶺，地形起伏較大，山體地勢由北向南，逐漸陡峭，洞身“V”型沖溝發育，地面高程1244～2133米，相對高差100～450米。
目前轉入正洞施工的隧址位于秦嶺中山區，洞身地層洞主要為泥盆系中統舒家壩組板巖夾片巖，不良地質主要為滑坡、斷層破碎帶，施工周期長、洞內施工運輸組織困難。同時，沿線分布有大量國家級自然保護區、一級水源保護地等，環境保護要求等級高，施工存在較大難度。
“新麥積山隧道5#斜井轉正洞為天隴鐵路重大工程節點”。據現場技術負責人江松林介紹，該斜井與主洞交叉口圍巖受力復雜，施工難度大，工藝復雜，安全風險高。“為此我們充分利用超前地質預報等信息化手段對隧道地質條件進行詳細的分析，組織相關專家對斜井轉正洞挑頂方案進行論證并交底，為隧道掌子面安全掘進提供有力的技術支撐。”
“修筑天隴鐵路，如何做到與山水共美呢。”據中鐵二局天隴鐵路四分部黨支部書記楊清寶介紹，為保護當地綠水青山，項目管理團隊始終踐行“兩山”理念，隧道開挖緊扣“最小的破壞就是最大的保護”原則，并將環境保護納入施工方案，夯實環保基礎性工作，積極探索在建設中保護、在保護中發展的建設新思路，“隴上江南”綠色生態屏障持續筑牢。
同時，為保護沿線生態環境，該項目部還在棄渣場選址、堆置方式上，遠離水源保護地及不占用永久性耕地，引進污水處理設備對隧道涌水、施工廢水及生活用水進行處理凈化，規范全線取棄土場施工，設置碎石加工場，最大程度重復利用隧道洞渣，減少固體廢棄物對環境的影響，讓綠水青山繼續潤澤隴原人民。
據了解，天隴鐵路北起甘肅省天水市，南至甘肅省隴南市，新建正線全長215.218公里，是國家中長期鐵路網規劃和甘肅省“十三五”鐵路發展規劃確定的重點項目，也是甘肅省第一條全額投資、自主修建的鐵路工程，規劃工期5.5年。它的建成通車，對打通隴東南至川渝地區新的客貨運輸便捷通道，完善西部陸海新通道網絡布局，推進沿線國土資源開發和新型城鎮化進程，加快實現鄉村振興具有重要意義。
（受訪者供圖）
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