科技日報記者 宋迎迎 通訊員 陶雯雯
7月10日，渤中19-6凝析氣田一期項目中心平臺在青島西海岸新區(qū)海西灣成功裝船，即將前往渤海西部海域，進入海上安裝和聯(lián)調(diào)階段，標志著渤海灣首個千億方大氣田建設(shè)取得關(guān)鍵進展，對保障國家能源安全，優(yōu)化能源結(jié)構(gòu)具有重要意義。
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渤中19-6凝析氣田位于渤海中部海域，距離濱州約84公里，區(qū)域平均水深約22.4米，是我國東部第一個大型、整裝、高產(chǎn)、特高含凝析油的千億方凝析氣田，目前已探明天然氣地質(zhì)儲量超2000億立方米、探明凝析油地質(zhì)儲量超2億立方米。
渤中19-6凝析氣田一期項目中心平臺裝船航拍。張立忠 攝
渤中19-6凝析氣田一期項目中心平臺裝船航拍。王剛 攝
此次裝船的中心處理平臺高32米，長65米，寬56米，投影面積近9個標準籃球場大小；配備一座可以容納120人同時工作的生活樓，是一座集生產(chǎn)、生活、生態(tài)功能于一體的8腿多功能綜合海洋油氣平臺；總重量達12000余噸，相當于1萬輛家用小汽車的重量，為一期項目最大組塊。
據(jù)海油工程渤中19-6凝析氣田一期開發(fā)工程項目總經(jīng)理鞠文杰介紹，本次裝船采用縱向滑移方式，由4臺750噸拉力千斤頂通過168根鋼絞線拖拽萬噸組塊，以平均每小時20米的速度向駁船移動。組塊從陸地滑道跨越駁船滑道，是裝船最關(guān)鍵、風險最大的環(huán)節(jié)，全程要求兩條滑道在同一平面上，最大高度差不超過25毫米，對駁船調(diào)載方式和能力提出極大挑戰(zhàn)。
施工人員正在進行測量。 鄭德勇 攝
裝船人員正在仔細查看碼頭滑靴移動情況。杜鵬輝 攝
據(jù)悉，項目團隊科學制定駁船調(diào)載及拖拉滑移方案，選擇漲潮時段進行海陸重量轉(zhuǎn)移，提高裝船可靠性，實時監(jiān)測船舶狀態(tài)，密切關(guān)注兩個滑道之間的高度差，根據(jù)組塊重心位置變化，實時更新滑移及調(diào)載方案，歷經(jīng)10多個小時成功完成裝船。
后續(xù)中心平臺通過駁船運送至安裝場址后，采用浮托法進行海上安裝。項目投產(chǎn)后，生產(chǎn)出的天然氣通過近130公里的管道從中心平臺輸送至新建的濱州終端進行處理；凝析油經(jīng)中心平臺處理后，輸往“海上浮式油氣加工廠——海洋石油113”進行油水分離，通過油輪運往煉油廠進行加工。
中國海油天津分公司工程建設(shè)中心項目負責人萬文濤介紹，渤中19-6凝析氣田一期項目將于2023年投產(chǎn)，氣田全面投產(chǎn)后將極大緩解華北地區(qū)用氣短缺問題，為京津冀及環(huán)渤海地區(qū)社會經(jīng)濟高質(zhì)量發(fā)展提供更加安全、清潔、低碳的能源保障。
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