特斯拉汽車品牌爭議較大，熱門事件頻出，且在國內存有品牌中，是登上熱搜頗為頻繁的汽車品牌，但其多為負面信息，刨除剎車失靈之外，多次價格調動問題，引發老車主不滿事件爆發，作為國內獨資純電汽車品牌，存在意義還是比較特殊的，這次先來了解一旗下Model Y 2022款 Performance 高性能全輪驅動版的實力吧。
低趴車身陳列首位，以SUV定位款式，結合轎跑造型設計元素，將不同定位設計相互融合，具備SUV款式的良好通過性，并保留轎跑的更佳運動型表現，融合度提升，也附著了更為濃郁的跨界式味道。
(資料圖片僅供參考)
車身長4750mm，寬1921mm，高1624mm，軸距2890mm。前后輪廓清晰，直至臨近中部，有了消失的跡象，低重心既視感脫穎而出，其風格與轎跑形象更加貼近。
大遛背式車頂，掀背式結構設計，在中層位置之上，添加有斜向外凸鴨尾組件，代替擾流板身份，出現與SUV后尾門中層位置，單就尾部正面觀察效果，形象貼近三廂設計，以此強化運動既視感。
純黑內飾設計，皮質材料大面積鋪設，以車門板塊為參照，把手后方區間色澤略有變化，其上光澤度略差，且似乎帶有雜亂花紋，形象趨近翻毛皮設計，在中控屏幕下方區域采用少量相同材質，其表現力與普通皮質用料更佳。
皮質多功能控制方向盤，以電動調節控制上下+前后，功能標配有記憶與加熱設計，其余組件簡化，儀表屏幕直接取消，中控屏15英寸，1920x1080分辨率，147PPI像素密度，單屏陳設布局。
自動變道輔助功能提供有選配，可在預訂好目的地后，系統結合實際情況與路況變化，自行挑選更優車道，以智能化表現完成自動并入與并出操作，超車或是提早預先變道處理有余，且在自行行使操作前，可使駕駛員得到清晰提示。
仿皮座椅設計用材，皮層色澤與內飾一致，坐墊、靠背表現力均有較大幅度提升，內置橫向線條，以此向內凹陷，其余面板區域凸顯得更為飽滿，搭配側向鼓起面板修飾，僅在視覺效果上就擁有了不俗包裹性。
轉向類型選用電動助力模式，電機驅動代替傳統油泵助力，相較老式恒定助力輸出，新興設計變化更多，可跟隨時速、駕駛模式等不同因素改變。
前置+后置布局雙電機，總馬力達到了486Ps，動力頗為充沛，以LG電芯品牌電池供能，78.4kWh容量，168.0Wh/kg能量密度，615km純電續航，電能當量燃料消耗量1.63L。
總結：單就產品表現力而言，亮眼之處還是不少的，且作為高端豪華款式，能夠出現與領域銷量總榜之中，屬實少見，但在價位不斷頻繁波動之下，如今已有下滑趨勢，或許2月還會出現更為距離的變更，對此，大家怎么看呢？
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