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單澤峰?全國人大代表、天津市濱海新區區長
全國兩會召開前夕，八部委聯合發布政策，對新能源商用車的客、貨車不同類別提出了2025年前80%電動化的目標。目前，全國超過4000萬輛的商用車保有量中，新能源車型不足100萬輛，可以說離目標還比較遠。
通過調研，我們發現，具有市場及客戶優勢的新勢力想進入新能源商用車的生產領域，但是由于門檻過高無法取得資質。對此我建議，放寬準入標準，或從審核制改成備案制，充分將新能源商用車的生產能力釋放出來，有助于天津形成更多整車生產企業，不只是新能源乘用車，還包括商用車。
我認為，整車生產的量做上去了，企業也可進一步提升京津冀新能源車產業鏈的完整度。具體來說，北京有很多優質的新能源研發資源，可以向津冀地區輻射，讓創新成果更好落地；天津在京津冀協同發展中的定位是“一基地三區”，天津重點發展整車生產，這個應用端的量上去了，可為北京科技成果的轉化提供更多場景，同時也可以帶動北京開展更加多層次的科研創新；河北省聚集了眾多的配套企業，天津的整車量增加，也帶動了河北省配套企業的發展。
我建議，三地協同，把新能源車的產業鏈條串聯起來，同時，不斷延鏈強鏈補鏈，攜手拓展新能源汽車市場，推進京津冀協同發展走深走實。
（科技日報記者陳曦整理）
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